Juan March, el pirata Banquero (2ª Parte)

Todo el mundo ha oído hablar en alguna ocasión del Dragon Rapide, sí, el avión que transportó a Franco desde Tenerife a Marruecos para ponerse al mando de las tropas de África, lo que no es tan conocido es que ese avión fue contratado y sufragado por Juan March, al igual que el puente aéreo, el primero de la historia para transporte de soldados desde África a Sevilla mediante aviones alemanes Junkers Ju52. Hitler y Mussolini conocían a Juan March, ya lo creo, le llamaban: "El banquero de Franco".

Como decíamos ayer, Juan March fue encarcelado en Alcalá de Henares, aunque desde su confinamiento siguió manejando los hilos de la política española, tenía dominada a la República, hasta fue nombrado miembro del Comité de Garantías de las Cortes, que era un organismo que fiscalizaba el recto obrar de los diputados.

Aunque rodaron cabezas por su fuga, casi fue un alivio creer que le perderían de vista, pero no fue así, unos días después de su fuga reapareció en los rotativos de todo el mundo, dando una rueda de prensa internacional desde Gibraltar.

Mención aparte merece su venta de Armas al caudillo rifeño Abd El Krim que estaba en guerra con los españoles. La prensa la publicaba, salía en gran cantidad de diarios tanto nacionales como internacionales, el industrial español vendía armas al enemigo, entregaba a Abd El Krim los rifles sin cerrojos los cuales eran enviados en una gabarra posteriormente desde el barco de los contrabandistas cuando estaban a salvo con el dinero acordado, así se aseguraban el cobro a un enemigo que odiaba profundamente a los españoles.  En la dictadura de Primo de Rivera se quiso investigar este asunto y el propio dictador se reunió con Juan March para tratar el tema, tras esta reunión los cargos fueron retirados y la vista Sobreseída.

En febrero de 1936 es reelegido diputado y vuelve a España financiando todo tipo de huelgas y manifestaciones para desestabilizar el ejecutivo de Azaña, cinco meses después se declaraba la guerra civil y March ponía a disposición de los sublevados seiscientos millones de pesetas y crea lineas de crédito fundamentales en Lisboa, Londres, Ginebra y Roma, ademas de ocuparse del trasporte de tropas como ya hemos referido antes.

También compró periodistas y medios de comunicación para todo el mundo para que divulgasen y exagerasen las matanzas del ejercito republicano y ocultasen las de los franquistas. El propio March presumía de que la campaña en Francia le había costado más de 500 millones de pesetas.

Durante la II Guerra Mundial March hizo negocios con uno y otro bando tranquilamente, nunca había tenido problemas morales ni de ningún tipo para hacer esas cosas. Según algunos historiadores el gobierno Británico decidió contar con March (Al que consideraban "Un facineroso de la peor especie" ) para hacer llegar diez millones de dólares iniciales a los generales de Franco a cambio de que persuadiesen al caudillo de no entrar en la II Guerra Mundial, el se quedó con cinco millones en concepto de comisión y respondía con su fortuna si las negociaciones fracasaban.

Durante la dictadura de Franco se dedicó a realizar operaciones financieras de gran calibre como la creación de FECSA (Fuerzas Eléctricas de Cataluña) como siempre sucedía en las operaciones de Juan March, estuvo rodeada de polémicas y juicios. Era un hombre de negocios por lo que se dedicó a apoyar a Franco cuando era favorable para sus intereses y en contra cuando no, nunca tuvo ningún problema en este sentido, ni Franco podía con él.

Murió el 10 de marzo de 1962 a causa de las heridas sufridas en un accidente de automóvil sucedido dos semanas antes, el 25 de febrero en Las rozas (Madrid).

En 1979 la revista New Yorker escribió un artículo Biográfico titulado "Privateer" (Corsario) en el que definían a March como: "Un ejemplo de capitalismo depredador a la americana en un país atrasado como el español"... y se quedaron tan anchos.